在汽车电子架构向域集中式方向加速演进的背景下，车载网络测试正遭遇前所未有的技术挑战。多协议并存、高带宽需求与高并发场景的叠加，使得传统分散式测试设备组合方案逐渐暴露出致命缺陷——线束杂乱、空间占用大、跨协议数据同步精度难以保障。针对这一行业痛点，虹科正式推出新一代车辆网络通讯测试主板，以8路CAN FD接口与2路1000BASE-T1车载以太网接口的集成化设计，重新定义了复杂车载网络验证的测试标准。
传统测试方案中，工程师常需同时操作多台独立设备完成域控制器、网关及ADAS等核心ECU的验证工作。这种"拼凑式"组合不仅导致测试台架布线复杂度呈指数级增长，更引发了三大技术困境：其一，不同设备采集的CAN/CAN FD与以太网数据因时间戳不统一，严重阻碍联合分析与故障溯源；其二，多设备间的电源线、信号线及同步线交织，既占用宝贵实验室空间，又降低连接可靠性；其三，设备堆叠推高采购成本的同时，单个设备的性能瓶颈在高负载场景下易引发数据丢包，直接影响测试准确性。虹科测试主板通过硬件级集成创新，将"多设备组合"转化为"单设备解决方案"，从根本上破解了这些行业难题。
该设备在硬件配置上展现出惊人的技术密度：8路独立CAN/CAN FD通道全面支持CAN 2.0 A/B及FD标准，仲裁域波特率最高达1Mbps，数据域波特率突破12Mbps，可满足高实时性大数据传输需求；2路1000BASE-T1车载以太网接口专为车载环境优化，提供千兆带宽，完美适配传感器数据高速采集与DoIP诊断等场景。更值得关注的是，设备内置Intel i7-12代处理器、32GB可扩展内存及大容量存储，构建起强大的边缘计算平台，能够在数据源头完成实时处理、过滤与缓存，即使面对高并发测试场景仍能保持零丢包率。
在可靠性设计方面，该设备通过多项工业级认证：0℃至60℃宽温工作范围、12V直流供电方案及IP20防护等级，使其既能适应实验室严苛环境，也可直接部署于车载测试场景。针对复杂总线拓扑适配需求，每路CAN通道均配备可编程120Ω终端电阻，通过拨码开关即可快速配置；1000BASE-T1接口支持主从模式一键切换，通过DIP拨码实现与被测设备（DUT）的灵活匹配。设备状态监控系统采用双色LED灯阵列，可实时显示电源状态、CAN总线活动及T1链路连接情况，显著提升故障诊断效率。
软件生态的开放性是该设备的另一大核心竞争力。其配套的HK-CoreTest上位机软件提供全中文操作界面，同时完美兼容PCAN-View、PCAN-Explorer 6等主流测试工具，充分保护用户现有软件投资。更值得关注的是，设备开放免费API接口，支持C++、C#、Python、Java等多种编程语言，可无缝集成至自动化测试系统，为测试流程的定制化开发提供无限可能。这种"硬件+软件"的双开放架构，使得设备既能满足基础测试需求，也可支撑复杂测试场景的深度开发。
在实际应用场景中，该设备已展现出显著优势：在域控制器测试中，可同时模拟传统CAN网络节点与以太网服务，全面验证协议转换与数据处理能力；在故障注入测试中，支持在同步采集多路总线数据的同时，精确注入错误报文或网络延迟，系统鲁棒性验证效率提升3倍以上；在数据记录场景中，其全报文捕获能力可为问题定位提供完整数据证据链，特别适用于自动驾驶系统开发中的长周期测试验证。这些特性使其成为汽车电子研发团队提升测试效率、确保产品可靠性的战略级工具。
