比亚迪海豚坐上了10万元级轿车月度零售榜的头把交椅，单月卖出17160辆。这款纯电动小型车把颜值、空间利用率和不高的用车开销打包在一起，正中城市年轻用户的核心关切。
排在它后面的是朗逸和速腾，两款大众旗下的燃油家轿。它们能在这个价位段常年保持热度，靠的是多年攒下的口碑：加油即走、技术成熟、维修保养网点遍布各地。对新能源车心里没底、或者住处不具备充电条件的消费者，依然愿意为这样的确定性买单。
今年10月零售量跻身前十的还有MG 07、海豹06、银河TT、轩逸和firefly萤火虫等车型。其中MG 07与银河TT均为年内刚刚投放市场的新车，两者单月销量都逼近一万辆，上市即上量，势头相当迅猛。
新能源车在10万元家轿市场的存在感正迅速增强，前十名里，纯电与插混车型合计占据六席。纯电产品主打城市通勤场景，把日常代步成本压到极低；插混产品则用可油可电的灵活性，化解了长途出行时的补能顾虑。两条技术路线各自圈住一批用户，共同重塑了这一价位段的竞争格局。
10万元级轿车面对的是基数最庞大的普通家庭，这里的较量从来不是配置表的比拼，花哨的功能换不来订单，用户认的是扎实的品质、亲民的定价和低廉的养车成本。
也正因如此，能在这个区间站稳脚跟的，都是有些真本事的玩家。目前在售的主力品牌包括比亚迪、吉利、大众、日产和上汽MG等，有的以体系效率见长，有的靠品牌资产撑腰，但殊途同归：成本必须压到极限，可靠性又不容有失。比亚迪凭借电池、电驱、电控全链条的垂直整合，把成本控制做到行业第一梯队，再以插混加纯电的双线布局，覆盖不同补能条件的家庭；吉利则依托平台化架构和多品牌协同，在燃油与新能源两条战线之间保持着均衡。
