11月3日消息，据报道，华晨宝马于11月2日启动裁员，涉及人数约1800人，占公司总员工数的10%左右，员工赔偿方案统一为N+5。
其中，N按税前月薪计算，5按基本工资计算，不含绩效部分。被裁员工在找到新工作前可依法领取失业金，最长两年。
据悉，此前一周内部就传出裁员消息，员工被告知自11月2日起等电话，接到电话就办离职，没接到就继续上班。有员工在生产线上干活时被叫走，再没回来；也有员工在家休息时被告知第二天不用换工服，直接去人力部门。
据报道，华晨宝马总部位于沈阳，工会名单显示公司总员工约1.9万人，岗位分为P岗（生产序列）和G岗（管理序列）。本轮裁员几乎覆盖所有岗位类型，但绝大多数被裁的是一线生产岗P岗。从资历看，既有入职三到五年的新人，也有干了十几年、做到段长的老员工，甚至一位57岁、距退休仅三年的G岗职工也在名单上。
值得一提的是，这次裁员早有预兆。近三年来华晨宝马几乎停止了对外招聘，不少员工劳动合同到期后不再续约。有G岗员工称，今年起部门内所有合同快到期的同事都被提前通知不续签，P岗某部门去年就开始执行同样的不续约策略。外包人员同样受到波及，有员工反映，化学品配送卡车司机此前每天送货，如今已降至每周一天。
另据媒体报道，宝马集团层面的裁员规模更大。今年7月29日，宝马宣布与员工代表达成协议，计划在2027年底前通过自愿离职方式裁减约8000个岗位，其中超过一半在德国本土，主要集中在行政、研发、规划类非生产岗位，生产线工人不在范围内。
据悉，该自愿离职补偿方案最高可达65万欧元（约合人民币487万元），高于大众（约40.5万欧元）和奔驰（约50万欧元）此前同类项目的上限，创下德系车企自愿离职补偿新高。补偿金可选择一次性发放、分期领取或转入养老金账户，提前离职还可获得额外"涡轮奖金"，年满55岁的员工离职后仍能享受购车相关优惠。
该方案公布后意外火爆。10月8日补偿查询通道开放后，约4万名符合条件的员工集中登录系统核算金额，访问量激增直接导致系统瘫痪。由于申请热度远超预期，宝马随后暂停接收新申请，优先处理已提交的意向。宝马表示，这笔高额支出为一次性成本，岗位优化完成后，从2028年起每年可节省约10亿欧元人力开支。
数据显示，2025年宝马在中国交付约62.55万辆，同比下滑12.5%，已连续两年跌幅超过10%，销量退回2017至2018年水平。宝马集团官方数据显示，2026年上半年宝马在华交付26.18万辆，同比下滑20.4%，第二季度单季跌幅扩大至30.2%，中国市场自2013年以来首次失去宝马全球第一大单一市场地位。另据此前报道，宝马第三季度在华销量同比降幅接近25%，欧洲和美国市场的增长未能弥补中国市场的下滑。
