在智能驾驶技术加速迭代的当下，VLA大模型、世界模型与一段式端到端方案正重塑行业格局，城区NOA功能从高端车型向主流市场快速渗透，车载芯片的算力瓶颈成为制约技术落地的关键因素。爱芯元智近日发布的M9系列高阶智驾车规芯片，以5nm制程与全链路自研技术，为国产高阶智驾提供了新的算力解决方案。
该系列包含旗舰款M97与主流款M95，最高AI算力达720TOPS，采用统一架构设计，覆盖从算力、帧率、时延到图像处理的全维度优化。据技术资料显示，M97单芯片可支持城区NOA与舱驾感知一体大模型并发运行，双芯片冗余模式下总算力提升至1440TOPS，满足L3/L4级自动驾驶需求；M95则聚焦一段式端到端智驾市场，双芯方案以高性价比实现主流车型L3能力。两款芯片均提供多档内存配置，M97等效内存带宽达460GB/s，M95为260GB/s，兼顾性能与成本控制。
针对行业普遍存在的安全接管与效率接管痛点，爱芯元智通过自研核心模块破解技术难题。其NPU采用多核多集群架构，片上缓存规模较国产同级产品提升30%以上，支持多精度计算与硬件级零拷贝，推理时延显著降低；ISP单元实现超低时延架构，处理时延小于10毫秒，支持16路摄像头接入，通过同源双通路设计同时优化机器视觉与人眼显示效果；CVA计算机视觉加速单元可完成图像预处理、传感器时间同步等任务，释放CPU与NPU算力资源。
实测数据显示，M9系列系统整体帧率达行业主流水平的1.5倍以上。其中，M95端到端运行帧率为行业平均的2倍，M97运行VLA模型帧率提升50%，ISP通路时延降低约70%。在夜间路口、车库等复杂场景中，芯片展现出更强的图像还原能力，为智能驾驶系统提供了更稳定的感知基础。
安全能力方面，M9系列通过AEC-Q100车规认证，内置ASIL-D等级安全岛，整体达到ASIL-B安全等级。双芯片通信速率达64GB/s，支持冗余架构设计，为高阶自动驾驶提供了硬件失效可运行的保障。芯片兼容主流开发语言，车企原有算法资产可快速迁移，统一架构设计使软件算法能在旗舰与主流车型间直接复用，大幅压缩研发周期与成本。
爱芯元智创始人兼董事长仇肖莘博士强调，公司定位为算力底座提供商，不涉足上层智驾算法业务，而是通过开放生态赋能合作伙伴。截至2026年8月，其前代M5系列芯片已实现全球160万颗的出货量，为M9系列的市场推广奠定了产业基础。此次M9系列的发布，标志着爱芯元智从辅助驾驶量产向高阶智驾市场的战略升级，其乐高式组合方案覆盖了从主流家用车到高端旗舰车的多元需求，为VLA大模型与端到端技术的规模化落地提供了关键支撑。
